“L3相比L2，多了更多安全冗余。”北汽一位路试人员表示，L3必须具备相应的安全冗余，比如双芯片并行。当一个芯片“死机”，另一个芯片也能接管车辆。“刹车转向也都是双传感器、双ECU、双电源的设计。”
那它就愿意只卖低价吗？当然不，它也想创新，搞了个33晚的“史诗下西洋”长航线，致敬郑和，其实卖得还不错。但架不住船公司自己没耐心，一看有人包船就跑回去做短线，最后把路走窄了。
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德国工业设计师迪特 · 拉姆斯：做得更少，但更好
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Овечкин продлил безголевую серию в составе Вашингтона09:40
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